本文摘要:今天,我将简要说明卡特彼勒是如何在技术上使发动机扭矩变大、功率低、体积小、洗手等技术特点的。为了确保发动机的流入量,卡特彼勒首先使用了增加的涡轮增压机。仍然为海上的工作船、拖船、侦察船、消防船等各种船只获得持续稳定动力的卡特彼勒发动机在游艇应用方面有一定的出色表现,为享受海上速度和热情获得强大的前进动力。

发动机扭矩

今天,我将简要说明卡特彼勒是如何在技术上使发动机扭矩变大、功率低、体积小、洗手等技术特点的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)要想在小发动机上建立大扭矩、大功率,一般都有减少发动机流入量的手段。为了确保发动机的流入量,卡特彼勒首先使用了增加的涡轮增压机。

通风

游艇的前进主机扭矩大,功率低,体积小,拒绝洗手。仍然为海上的工作船、拖船、侦察船、消防船等各种船只获得持续稳定动力的卡特彼勒发动机在游艇应用方面有一定的出色表现,为享受海上速度和热情获得强大的前进动力。但是太大的涡轮增压器不会导致发动机高速牵引区域的吸入量太大,该怎么办?卡特彼勒使用了排气通风阀,排气通风阀由吸入燃烧室压力控制,吸入过多时不关闭排气通风阀,部分尾气需要通过涡轮增压器进行通风,从而增加了吸入压力。

当我们讨论带T,即Turbo的汽车发动机时,经常会遇到Turbo增压机什么时候插足。一般是1000 ~ 1400,如果以每分钟的发动机扭矩插进去,就是我们的C8。

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