本文摘要:第一次“太阳”喷气燃料顺利制造后,欧盟赞助的SOLAR-JET项目顺利展示了需要利用太阳光、水、二氧化碳获得可再生煤油的整个生产链,航空制造业的未来展开了潜在的默示革命, 这个生产过程可以具有其他潜力或者以更可持续的方式在交通应用领域产生其他类型的燃料如柴油、汽油、氢气等。

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第一次“太阳”喷气燃料顺利制造后,欧盟赞助的SOLAR-JET项目顺利展示了需要利用太阳光、水、二氧化碳获得可再生煤油的整个生产链,航空制造业的未来展开了潜在的默示革命, 这个生产过程可以具有其他潜力或者以更可持续的方式在交通应用领域产生其他类型的燃料如柴油、汽油、氢气等。从学术界到工业界的许多著名研究机构,如苏黎世联邦理工大学、“包豪斯航空”(Bauhaus-Luftfahrt )、德国航天中心(DeutschesZentrumfuuml; rLuft-undRaumfahrt,全称DLR )、ARTTIC、壳牌全球解决方案等正在寻找集中于太阳能驱动的热化学方法。新的太阳能炉技术首次用于可持续发展的交通用液态烃类燃料的生产。

“由于越来越少的环境和供给安全性问题,航空行业部门开始寻找替代燃料。这可以与现代喷气燃料,即所谓的混合溶剂相互替代。

包豪斯航空项目协商者安德里亚斯希斯曼博士说。“第一次到lsquo太阳rsquo; 煤油的概念检查为SOLAR-JET项目切实开发可持续燃料迈出了最重要的一步。》需要利用太阳光、水和二氧化碳获得可再生煤油的生产链示意图SOLAR-JET项目展示了创新的工艺流程,主要是利用太阳光将二氧化碳和水转换成所谓的合成气体(syngas ),进行金属氧化这种合成气体是氢和一氧化碳的混合物,可以利用费舍尔卡普什(Fischer-Tropsch )转化成煤油。

“太阳能炉技术具备更高的电磁辐射热传导和慢的反应动力学,对太阳能-燃料能源的切换效率的增大很重要。”领导这项研究的教授,瑞士联邦理工大学的奥尔德? 斯坦菲尔德(AldoSteinfeld )说。

用于产生合成气体的太阳能驱动的水解还原反应还处于开发的初期阶段,全世界包括壳在内的很多公司都开展了将合成气体加工成煤油的工艺。这条融合之路有很多潜力,需要得到安全性可持续的可再生宇宙燃料供给,仅限于交通应用。

另外,费舍尔生产的煤油已经批准并作为商用航空使用。壳牌公司的汉斯说:“利用集中的太阳能生成液态烃燃料是非常有趣和精致的路线。” 吉林省(HansGeerlings )教授说。

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“到目前为止,在某种程度上展示了该过程的各个步骤,但没有对从头到尾的系统过程进行子集成。我们期待着与项目合作者合作,进一步推进项目下一阶段的研究开发。

”。SOLAR-JET (可再生喷气燃料多年可用性太阳能化学反应堆的论证和优化)项目将于2011年6月公布,在欧盟的资助下,将持续4年。第一阶段证明了产生太阳能煤油的技术的可行性。

在项目的下一阶段,科研合作者线性规划太阳能炉,评价工业规模执行的技术——经济潜力。SOLAR-JET的结果推动欧盟位于集中太阳能生成可持续燃料的科学研究、创造性和生产的最前线。

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